【行业新闻】54000个结构件43万个标准件20年前我国的飞机是这样造的！

  飞机制作是一项大工程，数字化能大大提高其功率。早在2000年，我国就“ 创造性地使用了全飞机数字样机的规划制作技能，全机三维数模5万多个结构件、40多万个标准件共形成了37个G的三维模型的数据量。”

  “CATIA之父”弗朗西斯·伯纳德（Francis Bernard），是CATIA软件开发的领导者，也是达索体系的第一任总裁。

  伯纳德于1977年开端开发CATIA ，只要四名软件工程师。1980年，每个人都知道达索航空的 CATIA。这对许多人来说都像是一个奇观。几分钟之内，你就能够规划一条曲线、一个曲面、一个结构组件，旋转它并切开它，所有这些都是3D的。你能够定位数控机床的切削刀具，沿零件界说其途径并以图形办法模仿加工进程，所有这些都是3D。你能够看到实际，你不需要经过测验解说绘图来了解它。世界上没有人曾希望过这样的才能，而现在在家里也能够完结。

  波音777被公认为数字化规划的模范，它缩短了研发周期的40%，更好、更快、更符合要求地制作出立异的产品。

  波音从1991年开端决议用全三维的数字化规划东西和办法，来完结新一代的双通道飞机（即波音777）的研发。波音777是世界上第一个选用全数字化的规划手法完结的整机规划。

  该项意图硬件选用了8台大型计算机和3200台UNIX三维CAD工作站，别的还有两万台PC机。大型计算机联网，3200台三维CAD工作站联网，可是两万台PC机绝大部分没有联网。数据传递主要靠软盘完结。选用了800个彼此不相关的规划剖析仿线个不同的物料明细表（BOM表）。没有根据计算机的大型项目研发就没有大数据。能够说，大数据是从波音777的研发开端的。

  2000年我国的大型运输机仅有14架，运输机严重不足。2008年经过对ARJ21的研发，国内初次建设了一航商飞、一飞院两地、四个主机厂、十九家国外供货商之间异地协同的数字化规划、制作和办理的信息渠道。现在的运-20作为国之重器，形成了多个优异中心协同数字化研发形式，已飞出国门，走向世界。

  航空工业在国内较早成功的比如是九十年代末飞豹全数字样机的开发成功，以及所完结的打通规划与制作的一体化解决方案。

  “ 咱们创造性地使用了全飞机数字样机的规划制作技能，全机三维数模5万多个结构件、40多万个标准件共形成了37个G的三维模型的数据量，其时仍是2000年。”