“汽车整车”6家产业链龙头公司（附名单）

  随着时代的进步，汽车慢慢的变成了每家每户必备的交通工具，拥有一台汽车也代表高质量生活，虽然目前汽车非常普及，但很多刚出社会的年轻人还没有属于自身个人的一台汽车，目前的市场是比较大的，从2022年3月份开始，新能源汽车上游材料价格开始下跌，对于汽车整车来说利润空间开始扩大，加上政策补贴出台，汽车可能要引来一波较大的销售量，下面整理6家汽车整车低估值有突出贡献的公司供大家参考。

  基本面：企业成立于1996年，公司的主体业务涵盖整车研发、制造和销售以及发动机的研发、生产，并整合优势资源积极发展出行服务、新零售等领域，进行多维度的产业布局，目前市值达到1184亿，现价15.51，市盈率6.5，市净率1.94，一季度利润达到45.36亿。

  技术面：多条均线呈现多头趋势，距离年线个点的空间，从技术上判断，突破年线属于反转行情，但由于短期涨速较快，追涨风险较大，等待回踩10日均线附近寻找机会。

  基本面：企业成立于2001年，旗下拥有长城、哈弗、WEY三个品牌，产品涵盖SUV、轿车、皮卡三个品类，和相关主要汽车零部件的生产及供应，已形成发动机、变速器、车灯等核心零部件的自制能力，大幅度的提高整车在质量与成本上的竞争力，随着天津、徐水整车厂建设，零部件完成跨区域布局，创建了有市场竞争力的资源优势，为公司长远发展奠定坚实的基础，目前市值达到3284亿，现价35.47，市盈率50，市净率5.14，一季度利润达到16.34亿。

  技术面：前期出现一波较大的上涨，震荡一段时间后又出现拉升的迹象，成交量出现连续放大，机会在20日均线附近，回踩确定后可以考虑。

  基本面：企业成立于1996年，目前拥有欧曼、欧辉、欧马可、奥铃、时代、萨瓦纳、拓陆者、萨普、图雅诺、风景、蒙派克、伽途、瑞沃等业务品牌，生产车型涵盖轻型卡车、中型卡车、重型卡车、轻型客车、大中型客车、乘用车以及核心零部件发动机，初步形成了福田汽车基于科学技术创新驱动的三大业务集团，商用车业务集团、乘用车业务集团、金融业务集团，形成了商乘并举的战略发展新格局，目前市值达到190亿，现价2.89，市盈率35，市净率1.78，一季度利润达到1.35亿。

  技术面：目前走势属于稳步上行，在20日均线日均线，由弱转强的迹象，着重关注20日均线日均线，趋势大概率是向上。

  基本面：企业成立于1992年，北汽蓝谷子公司北京新能源汽车股份有限公司创立于2009年，是我国首家独立运营、首个获得新能源汽车生产资质的企业，北汽新能源从节能环保到电动化、智能化、网联化、共享化为目标的发展过程中实现了三年打基础、三年上水平、三年上规模的各阶段发展目标，自2013年以来连续七年保持国内新能源纯电动乘用车的销量首位，目前市值达到363亿，现价8.48，市盈率负9.5，市净率3.58，一季度利润负9.57亿。

  技术面：走势比其他汽车整车要弱一些，均线也是由空转多，成交量逐渐放大，由于缺乏业绩的支撑，建议做中短线或者波动操作，长期持有风险较大。

  基本面：企业成立于1997年，从始至终坚持自主开发的路线，构建了从前瞻技术、发动机、变速器、车桥到整车的商用车自主研发体系，形成了一支超过2000人的高效协同研发团队，拥有技术创新、性能开发、精益设计。试验试制、试验认证五大核心能力，打造了节能环保、安全舒适、可靠耐久、电控智能、材料工艺五大技术平台，掌握整车及三大动力总成核心技术的商用车企业，公司以长春为全球研发总部、在青岛设立科创中心，具备轻、中、重型卡车产品研制能力，在无锡、大连设有发动机研发基地，在奥地利斯太尔设立前瞻研发技术部门，形成全球研发布局，目前市值达到427亿，现价9.19，市盈率23.65，市净率1.6，一季度利润4.52亿。

  技术面：日K线日均线度角向上倾斜，是一种很健康的走势，支撑位置在10日均线日均线问题不大。

  基本面：集团主体业务包括研发、汽车整车、零部件、商贸服务、金融五大业务板块，已形成了立足华南，辐射华北、华中、华东和环渤海地区的产业布局和以整车制造为中心，覆盖上游汽车与零部件的研发和下游的汽车服务的产业链闭环，目前市值达到1686亿，现价16.11，市盈率14.01，市净率1.73，一季度利润30.09亿。

  技术面：从日K线分析，连续多个交易日站上年线，属于反转行情，但短期涨幅较大，追涨有一定的风险，年线附近有支撑，等待回踩年线附近可优先考虑小仓位操作。

  以上内容出现的个股仅供交流学习，不能作为买卖依据，市场有风险，投资需谨慎。