出海大志毕现： 蜂巢动力或拟在欧洲新建5座动力电池工厂

  面临国内新动力轿车商场的突然降温，国内动力电池厂商加快了产能出海的脚步。

  4月13日，据彭博新闻社报导，我国动力电池制造商蜂巢动力科技有限公司拟扩展在欧洲的产能规划，或将制作多达五家电池工厂。

  据彭博新闻社报导，蜂巢动力正在欧洲东部、北部和西部寻觅制作工厂的适宜地址，其间最大的规划将到达年产能20GWh。

  蜂巢动力欧洲负责人Kai-Uwe Wollenhaupt在承受彭博社采访时表明，该公司的方针是到2030年末在欧洲的产能至少到达50GWh。

  上一年9月，蜂巢动力发布了在德国制作电池包工厂以供给电动轿车的方案，公司挑选了勃兰登堡州，这也是特斯拉公司的超级工厂所在地。此外，蜂巢动力还方案在德国萨尔州制作一座24GWh电芯工厂。

  不仅如此，彭博社报导称，蜂巢动力正在与几家欧洲轿车制造商就电池供给协议进行谈判。

  蜂巢动力建立于2018年，其脱胎于长城轿车的动力电池部分，由长城轿车出资10亿元注册建立。依据我国动力电池立异联盟4月12日发布的数据，本年3月，蜂巢动力的动力电池装车量为0.43GWh，在国内厂商中排名第九。

  现在，亚洲企业主导着欧洲的电池制造业。数据显现，到2030年，欧洲约44%的电池规划产能将来自亚洲公司。其间，我国电池巨子宁德年代在德国图尔根的电芯工厂本年年初现已投产，而其匈牙利德布勒森规划产能50GWh的工厂也在推进中。

  除了宁德年代，上一年3月，国内动力电池企业亿纬锂能也宣告拟在匈牙利出资建厂。上一年6月，国轩高科在德国哥廷根的基地揭牌，该基地规划动力电池产能为20GWh,此外，国轩高科还方案与欧洲电池制造商InoBat协作，在欧洲合资建造40GWh的电芯产能。上一年7月，前景科技集团与西班牙政府签署战略协作协议，在西班牙布局动力电池超级工厂等事务。

  能够看到，跟上一年同期相比，受国补撤销的影响，我国国内新动力轿车销量增速突然变缓，动力电池厂商遍及面临着订单的压力。

  乘联会数据显现，本年3月新动力乘用车批发销量到达61.7万辆，同比添加35.2%，环比添加24.5%；零售销量54.3万辆，同比添加21.9%，环比添加23.6%，浸透率到达34.2%。1—3月新动力乘用车国内零售销量到达131.3万辆，同比添加22.4%。而上一年全年，国内新动力乘用车的零售、批发销量同比增速都超过了90%。

  在此布景下，近段时刻以来国内动力电池厂商开工率遍及低迷。隆众资讯锂电池剖析师路天丽表明，据摸排，近几个月电池厂开工率均匀只要三到四成。去库存成为了职业的干流。

  相比之下，3月欧洲新动力车辆商场强势复苏。4月13日，华创证券数据显现，3月欧洲12国新动力车销量26.2万辆，同比添加22%，环比添加81%，新动力车浸透率21.9%。其间，纯电动183218辆，同比添加35%，环比添加90%。

  整个一季度，欧洲12国新动力车累计销量52.7万辆，同比添加11%，其间纯电动35.2万辆，累计同比添加26%，一季度浸透率19.9%。

  关于3月欧洲新动力车销量上升的原因，华创证券以为，主要是新动力车商场或根本脱节补助退坡影响，需求上升，部分国家插混仍旧享有优惠方针，一起纯电车型添加势头微弱。

  另据中信证券此前剖析，2023年欧洲不同国家对新动力补助方针持不同情绪，其间英国收紧电动车优惠方针，挪威初次引进适用于纯电轿车的两项新税收优惠，而意大利自2023年起加大了补助力度。跟着新动力车新品性价比进步及充电设备抓住建造，估计未来职业消费需求仍将不断开释。

  中长期来看，欧洲国家依然对电动轿车有税收优惠和购买鼓励等方针支撑，估计后续仍将坚持添加。

  新商场需求的利好也带动了国内动力电池出口的添加。在4月13日我国海关总署举行新闻发布会上，海关总署新闻发言人吕大良介绍，在国外电动轿车和储能商场需求旺盛等多重要素的推进下，本年一季度，我国锂电池出口1097.9亿元，增速到达94.3%。我国动力电池立异联盟数据则显现，3月，我国动力电池企业电池出口合计8.8GWh，占总销量44.3GWh的20%。一季度，我国动力电池企业电池累计出口达25.8GWh，占总销量的23.8%。

  不仅如此，跟着欧盟《净零工业法案》和《要害原材料法案》的发布，欧盟层面未来还会有若干办法，对包含电池、储能等在内的净零技能的出资进行补助，以进步欧盟全体的技能竞争力；并将会对电池组件在内的等要害原材料的本土化出产进行补助，以完成供给链的本土化。

  由此，在不少业内人士看来，关于在国内新动力轿车商场现已很难取得增量比例的动力电池厂商，尤其是对蜂巢动力这样的二三线电池厂商而言，若能将产能顺畅转移到新商场，或也能迎来山穷水尽的新添加点。